インターネット総合ガイド
イーバンク銀行（代表取締役社長・國重惇史）は2000年1月14日に設立されたネット銀行の老舗です。銀行業の免許を取得して開業したのは01年7月です。投資していたサブプライムローンがらみの有価証券の価格が急落。78億円もの巨額な損失が発生して、08年3月期に赤字に転落しました。これを機に08年9月、楽天と資本・業務提携。翌09年2月には楽天がイーバンク銀行の主要株主認可を取得し、イーバンク銀行の親会社になっています。そしてイーバンク銀行は10年5月4日から行名を楽天銀行に変更しています。ちなみに、同行の大株主と持ち株比率は、次のようになっています。筆頭株主の楽天は56・48％の株式を保有。以下、日本政策投資銀行5・59％、ＮＴＴファイナンス4・62％、松尾泰一2・26％、マネックスグループ1・84％、住友商事1・75％、が続いています。これらの大株主が全体の77・71％の株式を保有しています（同行の有価証券報告書より、2009年3月31日現在）。08年度の事業（連結経常収益）構成比を見ると、電子決済サービス業務が44・34％を占めており、運用調達業務41・49％、金融サービス販売業務10・08％、その他の業務4・09％となっています。
激動する自動車業界の中で、日本のトップメーカー、トヨタの動きは、どちらかというと慎重に見える。しかし、革命への対応は着々と打たれている。革命の象徴は「ヴィッツ」だ。ヴィッツはモジュール化の思想をトヨタ流に応用し徹底的に追求した車である。部品をなるべくモジュール化して、ラインサイドに投人する。それによって、ラインの長さを短くする。モジュール単位に、技術競争力のある部品メーカーに依頼する。もちろんその部品メーカーは系列に限らない。最も力のある部品メーカーのノウハウを活用し、大幅にコストを下げる。これらによって一気に三割のコストを下げた。価格設定も革命的である。値引きを認めないワンプライス。インターネットでの販売も試行している。顧客はデルのＰＣを発注する際のように、インターネットを活用し、自分の好みの仕様を選択（コンフィグレーション）することができる。生産ラインは、この注文に合わせ、完全なＢＴＯで対応する。プラットホームは、従来のスターレットをけじめとする三系列を統合した。将来はカローラ系列も、統合する可能性もあるという。プラットホームを絞り、コンフィグレーションの多様性で、多様な顧客のニーズに応える。まさにＤＥＬＬ型、ＳＣＭ型の製品構造である。インターネットの問い合わせは、発売開始の一九九九年一月には一四〇〇万件もヒット数があったという。ヴィッツは、自動車業界の産業構造の変革、サプライチェーン革命に備えた戦略車だ。今まで見てきたように、約一〇〇年の歴史を持つ自動車産業に今、大きな変革の津波が押し寄せてきている。設計に、調達に生産に、そして販売にも。最も大きな産業である自動車産業の変革は津波のごとく、多くの産業にも確実に伝播していく。
ペットを保護するすべての施設やペットショップがWebサービスを公開するインフラを持っているわけではないので、ポータル側が登録用Webサービスを公開し、クライアントプログラムをダウンロードできるようにして、クライアントから登録Webサービスを呼ぶ方法が現実的です。この方法ならば、ブラウザに一件一件入力するのではなく、あらかじめ入力しておいて一括登録できるというメリットもあります。集約した情報をポートレッドWebサービスとして公開し、ボランティア団体やペット雑誌が運営しているコミュニティサイトなどに貼り付けペットの里親探しポータル（G2C）てもらうようにすれば、さらに里親候補の目にとまる機会が増えるでしょう。ただし、引き渡しの際には、里親としてふさわしいかどうかを確認する面接が必要なことには変わりはありません。